به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

لو رفتن داده‌های تسلا کار کارمندانش بوده‌ است

تاریخ انتشار: ۳۱ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۲۸۰۰۶

تسلا می‌گوید لورفتن اطلاعات ۷۵ هزار کارمند این شرکت، از داخل این مجموعه اتفاق افتاده است.

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری دانشجو به نقل از تک‌کرانچ، تسلا گفته است که تخلفات نیرو‌های خودی باعث نقض داده‌ها بوده که بیش از ۷۵ هزار کارمند شرکت را تحت تأثیر قرار داده است.

تسلا، سازنده خودرو‌های الکتریکی متعلق به ایلان ماسک، گفت که تحقیقات نشان داده است که دو کارمند سابق اطلاعات شخصی بیش از ۷۵ هزار نفر را به یک رسانه خارجی داده اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

استیون النتوک، مسئول حفظ حریم خصوصی تسلا در این اطلاعیه نوشت: «تحقیقات نشان داد که دو کارمند سابق تسلا برخلاف سیاست‌های امنیت فناوری اطلاعات و حفاظت از داده‌ها از اطلاعات سوء استفاده کرده و آن را با رسانه‌ها به اشتراک گذاشته‌اند».

این اطلاعات شامل اطلاعات شناسایی شخصی، از جمله نام، آدرس، شماره تلفن، سوابق مربوط به استخدام و شماره بیمه متعلق به ۷۵۷ هزار و ۳۵ کارمند فعلی و سابق است.

تسلا گفت که دو کارمند سابق این داده‌ها را با روزنامه آلمانی Handelsblatt به اشتراک گذاشته اند. البته این رسانه به تسلا اطمینان داد که اطلاعات را منتشر نخواهد کرد و طبق این اطلاعیه از نظر قانونی از استفاده نامناسب از آن منع شده است.

Handelsblatt در ماه می (اردیبهشت-خرداد) گزارش داد که تسلا با یک نقض عظیم داده مواجه شده است که همه چیز را از اطلاعات شخصی کارکنان گرفته تا شکایات مشتریان در مورد خودروهایشان فاش می‌کند.

این نشریه بیش از ۲۳ هزار سند داخلی را به دست آورد که حاوی ۱۰۰ گیگابایت اطلاعات محرمانه است. این شامل اطلاعات شخصی کارکنان، جزئیات بانک مشتری، اسرار تولید و شکایات مشتریان در مورد ویژگی‌های خودروی تمام خودران تسلا می‌شود.

به گفته Handelsblatt، شماره بیمه ماسک نیز در این افشاگری گنجانده شده است.

تسلا شکایتی را علیه کارمندانی که متهم به نقض داده‌ها بودند، تنظیم کرد. این شرکت گفت: «تسلا همچنین دستورات دادگاهی دریافت کرده است که کارمندان سابق را از استفاده، دسترسی یا انتشار بیشتر داده‌ها، مشروط به مجازات‌های کیفری منع می‌کند.»

این اتفاق پس از آن رخ داد که رویترز در ماه آوریل گزارش داد که کارگران تسلا تصاویر حساس ثبت شده توسط خودرو‌های مشتریان را به اشتراک گذاشته اند. بین سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲، گزارش شد که کارمندان تصاویر و ویدئو‌های ضبط شده توسط دوربین‌های خودرو را به اشتراک گذاشتند.

پیش از این سهامداران شرکت تسلا از ایلان ماسک به دلیل ادعای ایمنی خودرو‌های خودران شکایت کردند. آن‌ها معتقدند که ماسک در مورد اثر بخشی و ایمنی سیستم‌های اتوپایلوت و خودرو‌های تمام خودران اغراق کرده است. سهامداران طی طرح دعوی دسته جمعی که در دادگاه فدرال سانفرانسیسکو ارائه شده، اعلام کردند که تسلا طی ۴ سال با اظهارات نادرست و گمراه‌کننده در مورد فناوری‌های خود (که گمان می‌رود علت اصلی تصادفات است) از آن‌ها کلاهبرداری کرده است.

مدیرعامل پرحاشیه این شرکت به دلیل ادعا‌های خود در مورد خودرو‌ها توجهات زیادی را به خود جلب کرده است وی با توجه به اظهارات و تلاش‌های خاص برای ترویج ادعا‌ها در مورد قابلیت‌های خودرو‌های خودران، توسط کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده (SEC) مورد بررسی و تحقیق قرار گرفته تحقیقات در مورد ماسک برای تعیین اینکه آیا تسلا قوانین خود را در مورد اتوپایلوت بودن نقض کرده یا خیر انجام می‌شود.

ایلان ماسک همزمان با مدیریت تسلا به عنوان مدیر شرکت اسپیس ایکس و توییتر هم شناخته می‌شود.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: ایلان ماسک سرقت اطلاعات خودرو ها داده ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۲۸۰۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»